〔摘要〕本文在结合秀屿港口发展定位的基础上,对港口发展现状进行分析后做的转型升级思路的探讨。根据联系实际经营情况，提出适合秀屿港口发展的发展思路和经营理念。

〔关键词〕港口发展     发展思路

一、秀屿港口现状

秀屿港，素有“中国少有、世界不多”的天然良港美称，是我省主要建设的三大港口之一，是交通部规划的全国四大中转港口之一，是我国沿海对外开放及对台往来的交通枢纽，适合建设南北物资的集散地和海运中转港。1999年12月16日，秀屿港正式对外国籍船舶开放。至今,秀屿港已与世界29个国家和地区的50多个港口实现通航。

秀屿港口主要优势体现于自身的港口资源：1)天然避风良港。湾口有湄洲岛，湾内有大竹岛、大生岛、罗屿、横屿等诸岛构成三道天然屏障，常年风平浪静，湄州湾是台风正面袭击影响最小的沿海港口之一。2)港湾常年不淤，港湾水域面积516平方公里，平均纳潮量24亿立方米，平均潮差6米，落潮流速大于涨潮流速，湾内无大河流注入。3)地理位置适中。位于福建沿海港口群中部，是福建沿海港口群的中心港区，具有独特的区位优势。4)港口资质优越，秀屿港口目前具备北美木材熏蒸、进口粮食指定口岸、LNG灌装集装箱装卸等重要资质。

二、秀屿港口发展存在的问题

1、码头建设投资跟不上形势发展的需求，与国际化的港口条件要求落差较大 。

2、腹地辐射范围窄，形不成港口经济发展的规模，秀屿港区的集疏运方式主要以公路为主，水运为辅，没有疏港铁路，集疏运条件单一，港口辐射范围小，港口经济腹地无法向外受限。

3、现有临港工业产业结构匮乏。莆田市的临港产业目前拥有粮食加工、林产品加工、钢材加工、化工企业副产品等临港产业，这些临港产业体量规模偏小。受发展规划滞后，临港用地规划不一，造成港区后方拓展空间受限，且临港产业发展的目标不明确，在一定程度上制约了临港产业的发展。

4、秀屿港口建设起步晚，规模较小，资金积累有限，无法满足单一的港口建设所需要的大量配套资金。

5、现代化物流作业水平和技术还未建立。秀屿港区基本上停留在传统港口生产作业水平上，尽管不同程度地引入现代物流理念及管理模式，仍然与先进的管理体系相比还存在较大的差距。

三、港口发展思考

1、推动港口转型升级，实现重大件货物装卸

在发展大港口、大物流、大通道的背景下，秀屿港口需用充分利用港口岸线资源，对秀屿作业区原有码头进行升级改造调整，寻求浮吊、汽车吊等其他大型吊装设备合作，提高港口吊装能力，以适应港口吞吐能力的增长和货种的变化，满足港口后方上海电气风电设备吊装需求。

2、助推临港产业发展，带动矿建材料需求

临港工业区基础设施建设将带动区域内矿建材料需求量的稳定持续增长，公司将积极寻求合作项目，利用区位优势及物流优势，提供满足客户要求的服务模式，“将市场服务做在前，以互利共赢为导向”的服务理念，以秀屿港口为主，拓展现代化物流，形成莆田市水泥、矿砂、钢材等建材贸易市场。

3、大力拓展粮食进口业务，重点打造成区域性粮食市场、粮食集散地。

提升散粮服务质量，建立起良好的品牌效应。与多家粮食企业建立良好的合作关系，加强与物流企业合作，以信息化为平台，提升港口物流集疏运条件，完善港口集疏运系统，特别是利用铁路提升港口辐射能力，建设以粮食为主的港口大型散杂货贸易和物流中心，将秀屿港口重点打造成区域性粮食市场集散地。

4、实现对台贸易货物双向对流，打造以莆田港为枢纽节点的对台贸易物流通道。

不断扩大产品种类及规模，在五金配件、企业生产辅料的基础上，拓展到台湾农产品、特色产品向大陆直销，推动货物双向对流和融合发展，打造以莆田港为枢纽节点的贸易物流通道。

积极推进两岸经济合作制度化，打造两岸共同市场，为发展增动力，为合作添活力，壮大中华民族经济。两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通，LNG罐柜运输至小金门岛，满足岛上居民用气需求，为两岸实现能源资源互通助力。

                                                                                                       ---生产操作部    郑铕

参考文献

[1]李波、王相信.潍坊港发展的方向与路径，中国港口.2012

[2]林骋.莆田市港口物流的现状与发展对策，福建广播电视大学学报.